Cara Membersihkan Blok Mesin Agar Bersih Berkilau

Nah, siapa yang tidak kepincut dengan bersih berkilaunya blok mesin motor seperti gambar disamping? Banyak yang bertanya – tanya bagaimana caranya agak blok mesin bisa bersih dan mengkilap seperti itu.

Dengan blok mesin yang bersih seperti pada gambar tersebut membuat kita terlihat rajin merawat motor kesayangan kita, bahkan dengan begitu membuat sebagian orang puas dan kepincut dengan blok mesin yang bersih itu.

Pada kesempatan kali ini kita bahas bagaimana cara membersihkan blok mesin dari kerak hingga bersih. Motor cakep sekarang bukan mimpi lagi dengan menerapkan tips yang akan kita uraikan dibawah. Yuk simak bagaimana cara membersihkan blok mesin agar bersih mengkilap seperti baru.

Alat dan bahan yang diperlukan :

1. Harpic –> dapat dibeli di swalayan seperti ind*mart, al*amart, dll
2. Bensin
3. Sabun colek (merk bebas)
4. Sikat gigi bekas
5. Kuas –> dapat dibeli di toko bangunan terdekat kalian
6. Amplas halus ukuran #2000 –> dapat dibeli di toko bangunan terdekat kalian
7. Autosol –> dapat dibeli di toko bangunan terdekat kalian
8. Kain jeans bekas

Cara membersihkan blok mesin dari kotoran hingga bersih :

  1. Bersihkan oli yang menempel pada blok mesin menggunakan bensin hingga bersih.
  2. Kemudian bersihkan bekas oli dan bensin menggunakan sabun colek, lumurkan sabun colek ke sekujur tubuh blok mesin motor anda, dan kasih sedikit air, gosok menggunakan sikat gigi bekas agar mudah menghilangkan bekas oli dan bensin pada langkah pertama tadi.
  3. Setelah semua tergosok dengan sikat gigi bekas, siram dengan air. Jika dirasa kurang bersih ulangi lagi langkah nomor 2 hingga blok mesin bersih dari oli.
  4. Setelah blok mesin motor anda benar – benar bersih dari oli, kemudian aplikasikan harpic pembersih wc ke blok mesin anda. Tuang harpic pada wadah kemudian aplikasikan keblok mesin menggunakan kuas. Tunggu sekitar 30 menit agar harpic bereaksi dengan kerak yang terdapat pada blok mesin. Bisa tunggu sambil minum kopi kopi.. hhehhe
  5. Setelah kurang lebih 30 menit, bersihkan harpic dengan air bersih. Jika kerak bandel masih menempel maka ulangi lagi cara nomer 4.
  6. Jika kerak yang menempel pada bagian blok mesin sudah hilang, tunggu sampai air bilasan yang menempel pada blok mengering.
  7. Amplas bagian blok yang permukaannya kurang halus atau rata.
  8. Kemuadian oleskan autosol pada kain jeans, gosokan kain jeans dengan autosol pada permukaan yang diinginkan, untuk menghasilkan kilau yang mengkilap seperti pada gambar diatas ulangi gosokkan ( tambahkan autosol setiap akan menggosok agar hasil maksimal ) pada area yang sama sampai mengkilap seperti gambar.

Demikian cara membersihkan blok mesin dari kotoran menjadi bersih berkilau yang dapat dilakukan di rumah.

Tips Motor : Rem Tidak Pakem Karena Nggembos? Cara Mengatasi Agar Rem Tidak Nggembos Lagi

Kembali pada masalah pengereman kemaren kita sudah membahas rem yang keras, sekarang kita akan membahas masalah pengereman juga namun dengan masalah yang berbeda yakni rem yang gembos. Ketika tuas rem sudah digenggam penuh namun sepeda motor tidak kunjung berhenti atau melambat.

Ketika dicek tidak ada kebocoran minyak rem dan bagian piringan serta kampas rem masih dalam keadaan utuh tidak terjadi kerusakan sobat pernah mengalaminya? Jangan khawatir jika sobat sedang mengalaminya, karena kemungkinan besar itu terjadi karena adanya udara yang terperangkap pada sistem hidrolis.

Dalam sistem rem cakram roda depan sepedamotor menggunakan perangkat hidrolis untuk menyalurkan tenaga yang diberikan tuas rem ke piringan, sehingga terjadilah proses pengereman. Kenapa sistem hidrolik ini dipilih untuk diapliksikan? Karena banyak keuntungan yang didapat dari sistem hidrolik ini. Seperti reponsif dan perangkat hidrolis dapat menyalurkan tenaga yang diberikan samabesar sampai ke ujung sistem hidrolis.

Dengan keuntungan yang dimiliki sistem hidrolis ini, sistem yang satu ini tidak luput dari masalah atau memiliki kelemahan. Salah satu kelemahannya ialah apabila udara masuk kedalamm sistem udara tersebut menjadi udara palsu yang incompressible.

Apa itu incompressible? Incompressible ialah sifat udara yang dapat dikompresi. Jadi jika kita menekan tuas rem tekanan yang diteruskan oleh tertahan dan mengkompresi udara yang berada ditengah” sistem sehingga tekanan minyak rem tidak sampai dicaliper dan kampas rem.

Akibat udara palsu yang terperangkap didalam sistem hidrolis ini membuat rem terasa nggembos walaupun tuas rem sudah ditekan secara penuh namun rem tidak terasa pakem bahkan tak terjadi pengereman yang optimal. Lantas bagaimana solusinya mengatasi rem yang nggembos ini?

Apabila rem depan sepeda motor anda tidak pakem karena nggembos maka utuk mengatasi rem yang nggembos ini perlu membleeding untuk mengeluarkan udara palsu yang terperangkap didalam sistem hidrolis. Bagaimana cara membleeding? Mari simak cara membleeding rem cakram depan dibawah ini.

Alat yang dibutuhkan :
Obeng +
Kunci neple untuk membuka nepel pembuangan yang berada di kaliper

Cara membleeding rem cakram depan :

1. Pertama yang harus dilakukan adalah memompa berulang – ulang dengan menekan terus rem beberapa kali sampai tidak terasa gembos. Tujuan dari memompa secara berulang ini adalah untuk mendorong udara palsu agar terkumpul dikaliper bawah.

2. Kedua, setelah memompa rem secara berulang sampai tidak terasa gembos, tetap tahan dan terus menekan tuas rem.

3. Ketiga, buka sedikit baut nepel (tetap tekan tuas rem) dari baut nipel ini akan keluar minyak rem dan udara yang terperangkap didalam sistem hidrolis ini. Ketika membuka nepel tetap tekan tuas rem, nanti tuas rem akan bergerak karena minyak rem yang keluar sampai mentok mengenai handgrip, namun tetap tekan.

4. Setelah minyak rem dan udara keluar, tutup kembali nepel. Baru lepaskan tuas rem yang ditekan tadi.

5. Ulangi sampai udara palsu yang berada didalam sistem hidrolis benar – benar hilang. Jika minyak rem kurang untuk membleeding tambahkan minyak rem dengan membuka tutup master rem degan obeng + yang sudah disiapkan tadi. Ulangi 3 sampai 4 kali agar udara palsu yang terperangkap benar – benar hilang.

Dengan membleeding ini insyaallah trouble rem yang nggembos akan terselesaikan. Penyebab dari masuknya udara palsu ini sendiri disebabkan karena minyak rem yang kurang, bisa juga karena pembongkaran saat mengganti seal piston caliper tidak dilakukan dengan benar sehingga udara dapat masuk kedalam sistem hidrolis rem ini.

Demikian artikel tentag masalah rem nggembos in, semoga rem sobat yang trouble bisa sembuh dan sampai jumpa pada artikel – artikel selanjutnya. Tetap simak zonaotomotif.com ya guys.. hhhehe.

Review Honda Vario 160: Kenceng dan Irit, Tapi Rangka Karatan Benarkah?

Akhirnya kami bisa mereview Honda Vario 160 secara penuh dengan mendapatkan unit test ride dari MPM Honda Jatim.

Selama seminggu mencoba di lintasan perkotaan maupun perjalanan antar daerah, kami mendapati beberapa hal baru yang mengejutkan di motor ini. Adapun poin plus maupun minusnya perlu Anda simak sebagai berikut:

Yang pertama soal performa mesin yang menurut kami menjadi salah satu keunggulan utama dari Vario 160. Akselerasinya terbilang superior, bahkan terasa lebih baik dari sekelasnya yaitu Aerox dan PCX 160.

Walaupun basis mesin Vario 160 diturunkan dari PCX 160, namun ada perbedaan pada sistem asupan bahan bakar alias throttle body.

Di trek lurus luar kota saat kami berboncengan, akselerasi 0-90 km/h terasa effortless alias sepele bagi mesin Vario 160. Digeber secara spontan, mesin motor ini tidak menunjukkan vibrasi yang berlebihan, halus minim getaran.

Baru setelah kecepatan berada di 90 km/h untuk merangkak ke 100 km/h, mesin bekerja agak keras. Karakter seperti ini juga kami dapati saat menjajal Honda CB150X. Artinya, grafik tenaga Vario 160 memang dirancang sebagai motor harian tapi juga mumpuni diajak luar kota.

Saat mengetes sendirian, penguji tidak menemukan trek yang benar-benar aman untuk meraih top speed, sehingga hanya mampu sampai 118 km/jam  yang dicapai waktu cukup singkat. Bila masih ada sisa jalan yang panjang, kami yakin motor ini bisa mencapai kecepatan maksimum berkisar 125-130 km/jam (on speedo), sama ketika kami membetot CB150X.

Tak heran, untuk dipakai harian pada kecepatan di atas 60 km/jam, terasa enteng. Tinggal buka gas sedikit, motor langsung ngacir.

Konsumsi Bahan Bakar

Meski tenaganya besar, Honda Vario 160 tetap irit bensin. Bolak-balik memakai motor ini di lintasan kombinasi dalam dan luar kota, rata-rata konsumsi BBM terboros berada di angka 49,8 km/liter. Sedangkan paling irit, saat turun dari Malang ke Surabaya mendapatkan AVG 54,4 km/liter.

konsumsi bahan bakar vario 160

Angka median didapat 53,6 km/liter dengan cara berkendara yang moderat. Angka-angka tersebut bisa berbeda pada setiap pengendara, tergantung dari skill, medan jalan, cuaca dan kondisi kemacetan.

Kenyamanan Posisi Berkendara

Vario mempunyai ketinggian jok 778mm, bagi penguji Otojatim yang bertinggi badan 175cm tidak mengalami masalah. Tapi mungkin bagi pengendara di bawah 170cm akan agak jinjit. Memang motor ini terkesan bongsor.

Posisi stang rendah agak menekuk ke belakang memberi kesan sporty, mengingatkan pada F1ZR di tahun 90an.

kelebihan kekurangan vario 160

Honda Vario 160 mengutamakan ruang bagasi luas di bawah jok sehingga busa jok yang tidak terlalu tebal membuat duduk terasa agak keras. Bila dipakai berkendara jauh lebih sejam, diperlukan peregangan agar tidak capek.

Untuk dipakai harian, kenyamanannya terbilang oke, meski tidak senyaman PCX ataupun N-Max.

Handling Ada Plus Minus

Memiliki bobot 117 kg atau lebih berat 5 kg dibanding Vario 150, namun dengan sasis baru yakni Enhanced Smart Architecture Frame (ESAF) membuat karakternya tetap lincah, meskipun memakai ban gambot. Motor ini dapat diandalkan saat selap-selip di kemacetan dan menyusuri jalan berkelok. Apalagi didukung dengan suspensi yang tergolong empuk depan belakang.

Memiliki ground clearence 140mm tetap aman melewati polisi tidur meski saat berboncengan.

Touring di jalanan luar kota, saat roda menghantam lubang jalan dan tambalan aspal yang bergelombang. Sokbreker sama sekali tidak mengalami bottoming alias jedug. Kami acungi jempol untuk peredaman suspensinya.

Tapi saat rebound, travel suspensi mungkin terlalu panjang. Efeknya, pengendara maupun pembonceng lebih sering terayun ayun (mentul-mentul) saat melibas jalanan yang tidak rata.

Jadi motor ini lebih nyaman dipakai jalan tegak, karena bila digunakan untuk rebahan ketika menikung ala pembalap MotoGP, ban belakang seperti kehilangan traksi. Padahal karena tipikal suspensi yang empuk.

Soal pengereman, fitur ABS nya sangat membantu ketika diperlukan dalam kondisi jalan licin di musim hujan seperti sekarang ini.

Tampilan Display Meter

Sekilas, speedometer Vario 160 memiliki kemiripan dengan Vario 150. Pada sisi atas ada informasi berupa simbol menyala, sementara di bagian bawahnya ada speedometer, fuel meter, jam, odometer, trip A, trip B, dan fuel consumption. Namun sayangnya informasi digital ini kurang jelas di siang hari.

Akomodasi dan Ruang Penyimpanan

Di bawah setang terdapat console dan laci yang bisa dimanfaatkan untuk menaruh botol minum, sarung tangan, kacamata, ataupun telepon genggam. Terdapat power outlet untuk mengisi daya baterai ponsel ketika berkendara.

Selain itu terdapat gantungan untuk menggantung tas ataupun kantong belanja, hanya saja tidak terdapat pengait karabiner sehingga jika terjadi guncangan, barang bawaan mungkin saja terjatuh.

vario 160 bisa bawa galon

Bagian deck rata sehingga muat membawa galon meskipun harus dijepit dengan satu kaki.

Bagasi cukup luas dengan volume 18 liter, bisa menampung helm full face walau akhirnya barang lain tidak termuat karena penuh. Masih lebih luas daripada Soul GT 125 yang volumenya besar.

bagasi vario 160 muat helm

Itulah hasil review kami untuk Honda Vario 160. Dengan rentang harga Rp29-30 Jutaan di Jawa Timur, motor matic harian di kelas premium ini cukup layak untuk dimiliki, khususnya bagi Anda yang mengidamkan skutik yang kencang bertenaga, tapi irit bahan bakar. (Sumber: otojatim.com)